カテゴリー：エンジンオーバーホール
ロータリーエンジンOHに欠かせないエンジンパーツの測定、今回はその測定に使用する器具のご紹介です！
さて、ロータリーエンジンの心臓部であるローターの分解です。分解と言っても特殊な工具などは必要なくすぐに終わりますよ～＼(^o^)／
今回は３つの難所が待ち構えており、調べてみると皆さん同様に苦労されているようです(´-∀-｀；)
難所① フライホイール外し
難所② フライホイールナット外し
難所③ エキセントリックシャフトロックボルト外し
ハッキリ言ってこの３つの難所はめちゃくちゃ大変で、しかも色々とやらかして壊しました（汗
という訳で波瀾万丈のショートエンジン分解編をご覧ください！
続いてエンジンハーネス類の取り外しです。
かなりごちゃごちゃしていますが頑張りましょう(｀･д･´)ﾉ
まずは赤丸のボルトを外します
さてFD3Sの補機類外し編です。ここではコネクタやホースを沢山外すことになるので、どれがどこに繋がっていたのかちゃんと分かるようにマーキングしながら作業を行なって行きましょう(^O^)
また冷却水やエンジンオイルは抜ききったと思っていても、エンジンスタンドを回転させるとしつこく出てくるので、新聞紙や廃油受けも用意して下さい。
FD3Sのエンジンスタンド取り付け編です。ロータリーエンジン用のエンジンスタンドと言う物はないので、最初は（どうしよう？どうしよう？）とかなり頭を悩ませましたが、結果的になんとかなりました＼(^o^)／
「エンジンちゃんと持ち上がるだろうか？」とか「台車にちゃんと載せられるだろうか？」とか「1人で台車に載せたエンジンを家まで運べるだろうか？（途中ちょっと坂道もあるし）」などなど、色々と不安要素はありましたが、いよいよ自分が待ちに待ったエンジンの吊り上げです。
次にABSユニットの取り外しにかかります
・赤丸部分のナットを緩めてパイプを外します
・青丸部分のボルトを外します
自分のFD3Sは3型なので他の型だと同様の手順でバラせないと思うし、ノーマルではないので内容が少しだけ他の人と異なると思います。なのでこの記事はあくまで参考程度に考えて下さい。
